<var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"><strike id="rtnz1"><listing id="rtnz1"></listing></strike></var>
<var id="rtnz1"></var>
<cite id="rtnz1"><strike id="rtnz1"><thead id="rtnz1"></thead></strike></cite>
<var id="rtnz1"></var>
<del id="rtnz1"><span id="rtnz1"><var id="rtnz1"></var></span></del>
<var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"><strike id="rtnz1"><listing id="rtnz1"></listing></strike></var>
<var id="rtnz1"></var><var id="rtnz1"></var>
<var id="rtnz1"></var><var id="rtnz1"></var>

新闻资讯

当前位置:首页 > 新闻动态 > 行业新闻 >

自动上料系统在设计齿轮如何
点击次 更新:2019-11-25 10:03:50 来源/作者:http://www.sandylady.com
自动上料系统在设计齿轮时,设计齿轮传动时应根据齿轮传动的工作条件、失效情况等,合理地确定设计准则,以保证齿轮传动有足够的承载能力。工作条件、齿轮的材料不同,轮齿的失效形式就不同,设计准则、设计方法也不同。
自动上料系统对于闭式软齿面齿轮传动,齿面点蚀是主要的失效形式,应先按齿面接触疲劳强度进行设计计算,确定齿轮的主要参数和尺寸,然后再按弯曲疲劳强度校核齿根的弯曲强度。闭式硬齿面齿轮传动常因齿根折断而失效,故通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设计计算,确定齿轮的模数和其他尺寸,然后再按接触疲劳强度校核齿面的接触强度。对于开式齿轮传动中的齿轮,齿面磨损为其主要失效形式。
故通常按照自动上料系统齿根弯曲疲劳强度进行设计计算,确定齿轮的模数,考虑齿轮的模数,考虑磨损因素,再将模数增大10%~20%,而无需校核接触强度。张家港市虎跃机械有限公司网站:www.sandylady.com。 
热门推荐:
皇冠体育平台